“下一个10年，甚至数十年，不是软件定义汽车，而是AI（人工智能）定义汽车。”日前，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏接受包括第一财经记者采访时谈及未来如何定义汽车时如是说道。
何小鹏认为，过去，AI在汽车上的应用主要体现在智能辅助驾驶方面，未来AI将更深刻地改变汽车。“过去的十年，软件在一辆汽车中的占比从百分之几变成了20%；未来十年，软件和AI在一辆汽车中的占比可能会从20%提升到50%。换言之，未来，一辆汽车的组成中，硬件占一半，软件和AI占另外一半。”
2025年，车企智能化进程明显加速，但AI在整车的应用尚未完全铺开。何小鹏认为，目前，AI还没有能够真正全民；其次，AI还没有能够全域；再次，AI还不够聪明。目前，小鹏正在不断提升AI技术，目标是成为一家“AI科技公司”，并加速走向全球市场。
基于AI定义汽车的观点，何小鹏对部分车企近期的整合行动表示认同。他称：“当硬件决定汽车的时候，多品牌是需要的，但是软件定义汽车、AI定义汽车越来越大规模被采用时，车企需要做出改变，并整合。”
当前，小鹏通过持续的研发投入向AI科技公司靠近。财报显示，2025年一季度，小鹏汽车研发投入约19.8亿元，同比增长46.7%。
在产品端，小鹏汽车将在2025年迎来产品大年。小鹏MONA M03 MAX已于近日上市，起售价落在11万元区间。
从行业来看，今年第一季度，10万~15万元级别汽车销量约150万辆，是国内乘用车市场销量最多的市场，占汽车总市场销量约30.4%。但这一市场也出现了下滑，今年一季度，该级别汽车销量同比下降约3%。这也意味着，争夺这一市场的新产品将面临更为激烈的竞争。
2025年第一季度，小鹏汽车交付量约为9.4万辆，同比增长331%，单季交付再创历史新高。其中，小鹏MONA M03贡献了近5万辆的销量，占小鹏汽车当季度总销量约50%。上市8个月，小鹏MONA M03抢占A级纯电轿车市场份额，累计交付超10万辆。作为MONA系列的高配车型，小鹏MONA M03 Max的销量同样备受关注。
尽管何小鹏并未正面回应新车销量预期，但部分机构已针对该新车有所研判，比如中信证券研报称，Mona 系列是小鹏汽车销量迈100万~150万辆重要的一步。MONA系列3款产品有望贡献60万辆销量。其次，与市场的观点不同，中信证券看好Mona M03 Max的市场表现，并且认为智驾版在 Mona 系列的占比未来将提升到50%以上。
在另一个层面，当售价10万元~15万元区间的产品成为小鹏50%销量来源的时候，小鹏品牌向上的问题也受到关注。对此，何小鹏认为，目前品牌结构的问题只是产品路线的问题。他表示：“在今年的下半年到明年，小鹏的汽车在全域能力会有更猛烈的提高，小鹏将发力10万~50万元市场的AI汽车，等到那个时候市场才能察觉出来一些变化。”
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黄琳
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